这个问题是说来话长，先得从橡胶说起。从树上割下来的乳胶液经过处理后就成了天然生胶，此时它们没弹性，基本无法直接使用。在轮胎厂，天然胶加碳黑加各种添加剂加回收胶粉等，经过密练车间密练后，便成了生产轮胎的原料----混练胶。当然轮胎不同的部位，使用的混练胶的配方是不同的，得根据轮胎使用时不同的功用而定。下一步是往轮胎的骨架材料帘布上压延混练胶，形成真正的骨架帘布。然后，以子口钢缆为基础，将帘布组成真正的帘布骨架，再根据部位的不同向上堆不同的混练胶，加上胎面钢丝带束层，就像做馒头一样做成一生面馒头。剩下的就是在生胶轮胎里面放上水胎，外面加上模具，放下蒸笼用蒸汽蒸，直至轮胎蒸熟为止。
此时的橡胶就发生了化学变化，产生了弹性，这个蒸过程就叫做硫化。专业的术语描述“硫化”过程是：“线性高分子通过交联作用而形成的网状高分子的过程”。形象一点来讲：生橡胶可通过硫化结合在一起，成为一体，就像我们小时候玩的泥巴，加点儿水，一捏就再也分不清原来是哪块了。硫化是可以通过两种方式实现。一种是加热，也就是修胎时的热补;另一种是加入硫化剂后的化学常温硫化。不过请注意，这不是所谓的"冷补"，因为有些冷补用的是物理粘接，在修补轮胎时是根本起不了什么作用的。区分常温化学硫化和冷补的区别在与在轮胎上涂上"胶水"后，硫化剂得干了再贴补片，而冷补胶水得乘湿贴补片，干了就贴不住了。
另外，另一种常用的物理补胎方式：“打胶条”则是另外一种物理方法，就是在尼龙绳上粘上黏胶，当轮胎有扎伤时，用锥子塞进伤口就行了，它只是靠胶条本身的粘性把洞堵住罢了。优点：不用拆装轮胎，可以DIY方便快捷；缺点：使用不了多久还会漏气，黏胶时间一长就老化；容易扩大伤口，小钉眼也得捅大了才能把胶条塞进去；不能用于胎侧。因此胶条修补法只是无法正规补胎的临时措施，能让车主把车开到专业店再进行正规修补而不碾压损坏轮胎罢了。
胎胎乐在对轮胎进行常温硫化时，为了确保硫化质量，还通过光照及添加催化剂相结合的光固工艺完成。
在路边小店常看到的“热胶补胎”招牌，那么对轮胎修补好不好呢？热胶用电熨斗进行热烫粘合，热胶本身也不具备帘布强度，而且由于对温度和时间的要求都很高，稍不留神就会使轮胎里的骨架材料受损。轮胎又不是气球，只要不漏气就行了，骨架材料受损会带来轮胎崩溃的可能！更何况热补的局部加热，可能会造成受热部分轮胎的添加剂的加速挥发，极易造成轮胎橡胶局部老化，那时出问题可就无法预料了。不过，由于热胶补胎成本低廉，在很多地方还是有很多店在用它。从补胎实践效果来看，热补的胶片并不比冷补强多少，到夏天还是很容易脱胶的。
