当您仓促决定打算买一套轮胎之前,您要考虑两件事,轮胎的耐磨性除了受结构的影响还受许多其他因素的制约:车辆的制动系统和悬挂系统的状况,充气和定位状况,驾驶与制动技术。提高轮胎温度并且使轮胎过早磨损的高速行驶,车辆负载的多少,路面以及气候状况。
这里有您可以考虑的一些轮胎类型:
在做出决定购买特种轮胎之前,要认真考虑您的开车习惯:
您对轮胎要求苛刻吗?如果您在转弯、启动、停车时您喜欢:“燃烧橡胶”的话,您知道橡胶的 构成,一对便宜的轮胎会很快磨破,所以要买您能承受得了的最佳轮胎。您开车通常是在高速公路上行驶吗?在这种状况下表面较硬的轮胎耐磨性好。你经常在岩石路上驾驶,负载重物或把您的车长时间地放在太阳光底下吗?您需要购买有能力经受这些挑战的高质量轮胎。在您的所在地天气如何?目前以前轮为主动轮的车辆配备高性能全年适用的轮胎,这种轮胎 比老式的雪地用轮胎牵引力更好些,当天气变暖时您不得不替换雪地用轮胎,然而您如果在特殊 情况下驾车,您要检查专门设计的轮胎:假如雨水很多,要寻找胎面有特宽车辙的雨用轮胎,对于 雪多、冰山多的地方.要寻找在轮胎侧壁上有“M十S”(泥和雪)标记的轮胎。您主要是在拐弯处较多的当地往返驾车吗?有较宽胎面的柔软轮胎会最适合您。您的车打算用多久?把一组昂贵的轮胎放在一辆运行100000或20000公里就打算淘汰的 车上真是太傻了。哦,有可能把它们安装在保养得当运行100000多公里的车上,但是如果您有一辆跑了很多公里相对比较旧的车,并且不打算长期使用,您就不必买昂贵的耐用轮胎安在车上。您的车可能让您吃惊,它比轮胎耐用,但也许情况并非如此。同样把高性能的轮胎安装在市里的高速公路上正常行驶的车上这种做法也是不明智的。另一方面如果您打算把车多用几年的话,您选择价格较高、经久耐用的轮胎比选择“便宜货” 或速率少于40000公里的轮胎最终要省钱,便宜的轮胎磨损快,如果您算一下第二套轮胎的购 买、安装以及调整的费用,最终花钱更多,另外假如您的轮胎爆破或者没熊控制路面,一旦您的车 或者您本人受伤,那么您将支付更多的钱。
如果您一年只开几千公里,就别打算用一组40 000公里的耐用放射状轮胎,橡胶胎面由于大气中的臭氧易于腐烂,这种臭氧在轮胎侧壁产生裂缝和麻点 ---- 一种被称为臭氧控制的状况。基于这种原因,如果您的轮胎已经运行40000多公里,即使胎面状况完好,您也要检查轮胎以保证老化的橡胶还没能使轮胎爆裂和漏气。
除了了解哪种轮胎最适合您的车以及掌握轮胎规格(在“揭示轮胎侧壁的秘密”部分已经做 了解释)之外,当您购买轮胎时还要把下列小窍门记在心里:
翻新轮胎:
每年要报废数百万轮胎,同时一家配套的制造业已经发展到通过用新胎面替换磨破的地方把旧轮胎重新投入到路面,用一根未经处理的橡皮经过高温以及压力大处理形成胎面,最后把轮胎刷上涂料。
大量的轮胎翻新主要是为国家和工业运输车队服务,像邮政车、救火车和公共汽车。但是也有私车购买翻新轮胎的现象。多年来翻新轮胎不被人们相信,大多数消费者认为他们所见到的扔在高速公路上的成条的废胎面来自于曾散在路上后来被人们翻新的轮胎,但是现今翻新轮胎的先进技术已经提高了它们的质量,工业轮胎翻新情报局声称翻新轮胎与新胎一样有3%的不合格产品。所以如果您的数量,您可以有意识地购买翻新轮胎。
不幸的是翻新轮胎制造的数量在减少,第二次世界大战时期有12000个轮胎翻新厂,目前大约只剩1400家,结果翻新轮胎翻新轮胎,一定要保证它们是由著名的、主要的制造商像法格(Fargo)厂生产的产品,这样的厂家声称不合格率仅占1.5%。